在我们国内中型车细分市场当中，以大众、本田和丰田为首的合资车品牌一直把控着市场份额，不过近两年随着国产轿车的不断崛起，也涌现出了很多高品质车型，比如本期内容的主角——全新红旗H5。虽然它更晚入市，但对资源的整合却更加充分，而且对消费者需求的把控也更为精准，所以它凭借出众的外观内饰设计，丰富的配置以及充足的空间表现，吸引了很多消费者的青睐。那么作为国产中高端轿车，全新红旗H5的产品力表现如何呢？接下来就让我们从外观颜值、内饰设计、空间表现、动力性能、智能座舱以及辅助驾驶等方面，来具体分析一下吧！

外观来看，全新红旗H5采用了红旗家族最新的设计风格，大尺寸前进气格栅比较大气，内部为直瀑式镀铬元素，再搭配上红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀，整体呈现出不错的精致感。略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合，进一步提升整车运动感。

车身侧面线条设计比较简洁，双腰线设计比较符合潮流，笔直的上腰线贯穿整个车身，提升了车辆的视觉长度，下腰线搭配外凸的车门设计，也显得比较饱满，18英寸密辐式亮色轮圈设计，与其打造的豪华定位相统一。

(资料图)

车尾设计也比较主流，采用贯穿式尾灯组，而且在两侧采用Y字形收尾，增强运动气息的同时，也非常有辨识度。双边共两出的排气布局与后包围处加入的镀铬元素相结合，并形成贯穿式风格。车身颜色也比较丰富，提供魅夜黑、高山莹白、量子银灰、红旗红、极光蓝，满足不同消费者的需求。

内饰方面也采用了全新设计，不过简约且科技的风格得以延续，环抱式座舱设计比较主流，红黑配色既有质感又很运动。中控部分采用了T型布局，竖置式的中控屏位于中央，配合下方的电子换挡机构，整体显得更有科技感，而功能区保留了一些实体按键，操作起来也比较简便。

做工用料方面也比较有诚意，中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积柔性材质覆盖，并融入了钢琴烤漆饰板、点阵式金属饰板以及缝线设计来提升内饰档次。方向盘仍采用三幅式圆底设计，真皮材质握感舒适，两侧的按键布局相对简洁，并融入了滚珠控制键。

全新红旗H5的长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，轴距达到了2920mm，车身尺寸在同级别车型当中有着主流偏上的水准。前排乘坐空间比较充足，身高175cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有一拳二指左右剩余。

后排空间也基本够用，可以并排坐下三个正常体型的成年人，而且将前排座椅调至最前，后排腿部空间可达两拳四指左右，头部空间也有一拳一指左右。行李舱常规容积达到了573L，可以同时放下四个标准尺寸行李箱，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。

座椅设计比较注重实用性，整体构造比较符合人体工程学，前排座椅比较宽大舒适，填充物比较充足，平整感和支撑性都还不错，主副驾驶座椅均支持电动整体调节，且配有加热和通风功能（选配），主驾驶座椅还支持头枕和腰部的局部调节，部分车型还配有记忆和按摩功能。后排座椅的两侧坐垫舒适性不错，但中间坐垫的填充物略显单薄，且坐垫长度有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性不是很足。

动力系统提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力版本，其中1.5T和2.0T发动机最大功率分别为169马力和224马力，与之匹配的传动系统分别是7挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。而1.5T HEV版本的发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为190马力，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为8s，WLTC综合油耗为5.1L/100km。

底盘悬架部分，采用前置前驱和承载式车体结构，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂均为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适，起步时路感清晰，高速行驶或急速过弯时，也不出现明显的松散感。

试驾体验表现不错，1.5T版本的动力不算很强劲，不过它的油门响应比较轻爽，动力输出循序渐进且较为线性，而且平顺性和稳定性都还不错，城市内行驶相对轻松。2.0T版本的动力表现比较出色，方向盘指向性比较精准，换挡平顺绵密，即使行驶在市区拥堵路段，也很少会出现顿挫感，而且扭矩爆发点相对较早，中后段加速能力也比较不错。1.5T HEV版本的行驶体验感与2.0T版本较为接近，不过它在涡轮介入后的动力输出持续有力，中后段加速能力也不错，无论是超车还是爬坡路段也能从容应对。

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智能互联方面也达到了主流水准，全新红旗H5采用12.3英寸（入门级为7英寸）全液晶仪表盘和12.6英寸中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息也很直观，中控屏采用嵌入式设计，整体感比较强，UI界面比较美观大方，屏幕触感细腻且很灵敏，当然如果上方的屏幕边框能够再优化一下的话，相信它的美观度也会更好。

中高配车型的辅助驾驶系统均能达到L2级，除了有主动安全预警系统（包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警）、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等主动安全配置之外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及多种驾驶模式等辅助操控配置，也都是比较高端实用的。顶配车型还可以选装自动泊车入位功能，它可以有效提升泊车效率，降低发生碰撞的风险。

最后整体来看，作为一款定价15.98-22.58万元的中型车，全新红旗H5的产品力还是比较不错，大气精致的外观设计，极简但很有质感的内饰布局，充足且灵活的空间，以及有着主流水准的动力性能，都是比较容易俘获年轻消费者的青睐。当然，当前中型车市场中高手如云，富有竞争力的产品众多，而全新红旗H5能否突出重围，赢得更多消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。

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