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最近看到个数据，让我大吃一惊：特斯拉，从开始造车，到第一辆车交付，总共才花了四亿美元！

可咱的“国产特斯拉”们呢？烧光几百亿，产品只有PPT；都想干翻马斯克，可最终却只造出个老头乐！

(资料图)

这些年，“造车全靠嘴”的新势力们，到底把钱花到哪儿了？

烧钱姿势一：不求最好，但求最贵！

说到烧钱，拜腾称第一，恐怕没人敢称第二！

这家车企，从一出生，就流淌着“贵族血液”——“宝马i8之父”（毕福康），担任CEO；英菲尼迪中国区总经理（戴雷），出任总裁；公司一成立，投资人就踏破了门槛，连宁德时代，都上赶着来送钱！

6轮融资，吸金84亿！为了匹配品牌调性，拜腾在烧钱上，可谓不遗余力：总部大楼，设在上海长宁来福士广场，一租就是整整一层。按500平计算，光物业费，每个月就要烧掉50万！

员工名片，咱们都是几十块钱一盒，人家的名片，一盒造价上千块！

300多人的北美团队，每年光零食，就能吃掉近5000万人民币！

参加展会，把样车空运到美国，再海运回来，市场价11万，人家愣是花了30万，还是美元！简直花钱如瀑布，马斯克看了都想哭！

结果呢？

2020年被曝负债86亿，拖欠员工工资超过9000万！车还没量产，钱，全让一帮老外造完了！

不过话说回来，人家好歹是“实实在在”把钱花出去了。

接下来这几位，你甚至都搞不清楚，钱到底是怎么没的！

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烧钱姿势二：自给自足，基建狂魔。

跟拜腾比起来，奇点汽车，一开始还是想过认真造车的。

创始人沈海寅，前金山软件总裁、前360副总裁，2014年宣布造车，号称要用互联网模式，“打造中国人自己的特斯拉”。

不得不说，只要口号喊得响，就不缺投资人捧场。

很快，联想、360、英特尔纷纷跟投，融资11轮，资金规模超过170亿！是拜腾的近2倍！

因为弹药充足，沈老板从一开始，就对“蔚小理”的代工模式嗤之以鼻。

他认为，要想造好车，首要任务，就是大建工厂！思路是没错，毕竟比亚迪当年也是这么干的。

然而，沈老板太低估了新能源造车的烧钱速度。

2016年，受到安徽铜陵的邀请，沈老板大手一挥，就决定投资80亿，把总部迁到铜陵。

紧接着，铜陵工厂还没投产，沈老板又大手一挥，计划投资150亿，在苏州打造“全球研发中心”；

过了没半年，他又跑到湖南株洲，宣布投资50亿，打造株洲造车基地……挥来挥去，5年烧光170亿，可车，却还是PPT。

当蔚小理们已经实现量产、成功IPO的时候，奇点汽车，甚至连造车资质都没拿到。

创始人沈海寅，还成了“限高令”被执行人！不过话又说回来，沈老板搞基建，还是很认真的。

可有的人，从一开始，就没打算认真。

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造车新势力烧钱姿势三：传销骗补，卷钱跑路。

2016年，绿驰汽车横空出世，整个行业都吓坏了——800多名全球顶级汽车人参与；成立不久，就融资100亿。

不到1年时间，就掌握了电池、电机、电控三大核心技术，这研发速度，隔壁王传福都招架不住！

然而，这家车企，成立第二年，就爆出了大股东诈骗35亿被捕的消息；可2018年，他们还在招募“车主合伙人”，投资25万，5年保底能赚18万；交够100万，还能免费获得日内瓦车展参展名额1个！

就差喊一句“听懂掌声”了。

结果，2022年，绿驰被吊销了营业执照，人们这才恍然大悟——所谓的造车独角兽，原来不过是传销骗局！

还有比绿驰更夸张的。

赛麟汽车，创始人每个月给自己和老婆发工资，一发就是上百万！结果，2020年，人家跑到了美国，至今连句“下周回国”都不敢说！

回看这些年的新能源造车史，那些倒下的新势力们，都“各有各的不幸”。

有的，是投机心态，总想捞一笔就跑；有的是沉迷营销，搞个发布会，动辄就烧上千万；还有的是巨婴思维，靠国家补贴度日，补贴一退坡，资金链马上断裂。

反观那些活得很好的车企，他们的“幸运”，千篇一律。

就拿2022年来说，比亚迪，研发投入202亿；长城，研发投入122亿；就连“新势力”理想汽车，研发投入都有68亿……

巴菲特说过，潮水褪去的时候，才知道谁在裸泳。

在特斯拉的重压下，如今，这场造车大战迎来了终极洗牌。当补贴退坡，当一个个大忽悠倒下。你觉得，笑到最后的会是谁？

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