环球资讯：否认与特斯拉停止合作比亚迪电池业务拆分上市延期专家：保产量更重要-海峡电脑网

环球资讯：否认与特斯拉停止合作比亚迪电池业务拆分上市延期专家：保产量更重要

2023-03-16 13:56:01来源：企业供图据路透社报道，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model3汽车继续供应电池。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202303162663711616.html"; var _NewsId = '202303162663711616'; var _us_zixun_Id = '202303162663711616'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>";//主动插入的开户文字 var __KHLJ = '　　' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不显示广告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web，不做后面的wap端验证 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 财经焦点股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇银行基金理财债券视频股吧基金吧博客财富号搜索

日前，对外界有关“特斯拉停止与比亚迪电池供应合作”的传言，比亚迪与马斯克均进行了辟谣。

(资料图片仅供参考)

“媒体报道内容不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”3月14日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上表示。

图片来源：企业供图

据路透社报道，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池。可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。特斯拉对LG新能源的依赖会越来越强，其在欧洲使用LG新能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。

3月15日，比亚迪相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称：“(上述消息)不实，与实际情况不符。”

作为全球电动汽车领域的两大巨头，特斯拉和比亚迪的合作一直备受外界关注。比亚迪作为以动力电池起家的企业，在2022年的动力电池装车量已追平特斯拉的动力电池供应商LG新能源。韩国电池市场研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8%。其中，宁德时代以全年191.6GWh的电池总装车量位居全球第一，紧随其后的是电池装车量同为70.4GWh的LG新能源和比亚迪，日本松下位列第四位。

SNE research分析认为，比亚迪电池装车量的爆发性增长，得益于比亚迪元、汉、秦Plus系列车型2022年在中国市场的高销售量，而LG新能源的数据支撑则仰赖于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4、福特Mustang Mach-E的销售利好。

图片来源：企业供图

事实上，在“刀片电池”发布之后，比亚迪就开始加速扩大其“刀片电池”的外供朋友圈。“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾告诉记者。

据悉，目前一汽红旗旗下纯电中型轿车E-QM5全系配备比亚迪提供的磷酸铁锂“刀片电池”，是比亚迪电池外供最早的一批客户之一。

而比亚迪与特斯拉在“刀片电池”上的合作，可追溯至2021年8月。彼时，有消息称，搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样阶段，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供货；2022年，比亚迪再次被曝拿下了特斯拉10GWh的动力电池订单，且搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入测试阶段，该消息随后得到比亚迪高管的确认。

除中国一汽、特斯拉外，比亚迪动力电池还外供给长安汽车和中通客车。此前还有消息称，大众、戴姆勒、现代汽车等多家跨国车企也在与比亚迪接触，但并未得到官方证实。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，比亚迪的动力电池从此前的内供为主，转向外供“朋友圈”逐步扩大，意味着比亚迪动力电池业务距离拆分独立发展已经不远了。

按照比亚迪董事长兼总裁王传福提出的目标，比亚迪计划在去年年底前将旗下电池业务拆分独立上市，以筹集资金进行发展。但至今，比亚迪动力电池业务拆分上市目标尚未实现。

“近两年来，比亚迪汽车销量规模快速增长，内供需求非常大，相比分拆上市，目前对其来说保产量更为重要。一旦上市，外部供应需求必然提升，这样一来就无法保证其自身产能需求。”崔东树分析称。

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